ELi uurimisprojekt Marbel arendab kerget akut, millel on suurem energiatihedus ja lühem laadimisaeg, et kiirendada elektrisõidukite massiturul levikut
ELi uurimisprojekti Marbel eesmärk on välja töötada kerge aku, millel on suurem energiatihedus ja lühem laadimisaeg. Täpsemalt uus kompaktne, modulaarne, kaaluga optimeeritud, suure jõudlusega aku, millel on pikem eluiga ja suurem energiatõhusus.
Fraunhoferi tööpinkide ja vormimistehnoloogia instituudi (IWU) andmetel peitub üks võtmeid metallvahus. See lihtsustab termilist reguleerimist, vähendab aku kaalu ja on väga põrutuskindel.
Akude metallvahul on need eelised
IWU on osa 16 uurimispartneri projektist ja on andnud teadmisi akude kergkonstruktsiooni ja passiivse temperatuurijuhtimise kohta. Funktsionaalselt integreeritud kergstruktuuride segment on üle 20 aasta tegelenud kärgmetalli (tuntud ka kui metallvahu) tehnoloogia ja rakenduste arendamisega.
Tööpinkide ehituses juba seeriatootmises kasutatavad materjalistruktuurid on IWU hinnangul silmapaistvate omadustega. Need on kerged ja neelavad kokkupõrke korral palju löögienergiat. Eelkõige peaksid metallvahud kombineerituna faasimuutusmaterjalidega (nn PCM-id) võimaldama akude passiivset soojusjuhtimist. See vähendab jahutamiseks vajalikku energiat ja suurendab seega sõiduulatust, selgitab Fraunhofer IWU Marbeli projektijuht Christian Hannemann.
Metallvaht hoiab ära rikkeid õnnetustes
Ühest küljest peaks aku korpuse all olev vahtplastist metallstruktuur suutma kiiresti üle kanda liigset soojust salvestusmeediumisse, näiteks aku struktuuris juba salvestatud vaha. Teisalt kaitseb see konstruktsioon IWU hinnangul akut välismõjude eest ja kaitseb seda õnnetuse korral potentsiaalselt ohtlike rikete eest.
Postitusaeg: 28.01.2022
